Coup de projecteur
Près de 80 % des conteneurs destinés à la centrale hydroélectrique de Katende ont déjà quitté Lubumbashi pour rejoindre le site du projet. Le gouverneur du Kasaï-Central, Moïse Kambulu Nkonko, a pu le constater lui-même lors d’une visite sur le chantier, vendredi 7 août 2026.
Accompagné de l’administrateur du territoire de Dibaya, le chef de l’exécutif provincial est venu vérifier où en était le projet, et surtout comment se passait l’acheminement des équipements indispensables à la poursuite des travaux. Une visite qui tombe à un moment où des rumeurs d’un prétendu arrêt du chantier circulent, notamment sur les réseaux sociaux, pour jeter le discrédit sur les responsables de la SNCC.
Sur place, les autorités locales ont balayé ces allégations. L’administrateur du territoire a été clair : les travaux ne sont pas arrêtés, et plusieurs dispositions sont déjà prises pour que la suite puisse se dérouler dans de bonnes conditions.
Le principal enseignement de cette visite reste tout de même l’avancée logistique. Les conteneurs, entreposés à Lubumbashi, sont convoyer progressivement vers le site grâce à la mobilisation de la SNCC, sous la conduite du directeur Fabien Mutomb Kan Kato, avec l’appui du président du conseil d’administration, Jean Ladislas Umba Lungange. Selon les informations recueillies lors du déplacement du gouverneur, près de 80 % des conteneurs sont déjà arrivés. Une avancée significative, qui permet d’envisager la suite des travaux avec une grande partie du matériel déjà sur place.
Le gouverneur Moïse Kambulu Nkonko a salué cette mobilisation et félicité la direction générale de la SNCC, ainsi que les agents engagés dans cette opération. Pour lui, il s’agit d’un appui concret à un projet dont l’importance dépasse largement le seul territoire de Dibaya.
Katende reste un enjeu énergétique de taille pour la province. Avec un coût évalué à plus de 210 millions de dollars, cette centrale hydroélectrique est très attendue dans une région qui manque cruellement d’électricité. Une meilleure capacité énergétique pourrait soutenir les activités économiques, favoriser l’industrialisation locale, améliorer les services de base et rendre le Kasaï-Central plus attractif pour les investisseurs.
Dans cette optique, l’arrivée des équipements est une étape déterminante. Sans une chaîne logistique efficace, des projets aussi lourds ne peuvent tout simplement pas avancer.
L’opération Katende montre aussi le rôle stratégique du rail dans la réalisation des grands chantiers en République démocratique du Congo. Transporter du matériel volumineux sur des milliers de kilomètres représente un vrai défi. Le fait que la SNCC parvienne à faire progresser ces conteneurs depuis Lubumbashi jusqu’au site de Katende prouve que le chemin de fer peut bel et bien relier les zones d’approvisionnement aux chantiers les plus reculés.
Le rail ne se limite donc plus au simple transport de marchandises : il devient un maillon essentiel dans la construction des infrastructures qui structurent le pays.
Au bout du compte, le gouverneur est reparti avec un constat plutôt positif : le chantier bouge, et les efforts se poursuivent. Avec près de 80 % des équipements déjà livrés, l’enjeu est maintenant de tenir la cadence jusqu’à la livraison complète du matériel et à la mise en service de la centrale.
Pour le Kasaï-Central, Katende représente une vraie chance de transformation économique et sociale. Pour la SNCC, c’est une nouvelle illustration du rôle que le rail peut jouer dans les grands projets de développement du pays. Reste à transformer cette dynamique logistique en avancées visibles sur le terrain, jusqu’au bout.
Jeef Mwingamb
