Surcharge, favoritisme allégué, hygiène : quand le passager paie le prix fort
Après les questions de sécurité et l’état des véhicules, le dossier Classic Coach s’étend maintenant aux conditions d’embarquement et d’escale. Des voyageurs partant de Kamina à Lubumbashi parlent de billets vendus au-delà du nombre de places disponibles, d’embarquements où certains passent devant d’autres, et de conditions sanitaires qu’ils jugent dégradantes. Ces témoignages tels recueillis auprès de certains voyageurs, dessinent une pratique simple : le passager paie, mais reste la variable d’ajustement du voyage.
Payer son billet chez Classic Coach à Kamina pour Lubumbashi ne devrait pas vouloir dire acheter une place sûre à condition qu’il en reste une.
C’est l’une des questions que posent les voyageurs. D’après plusieurs récits, certains départs de Classic Coach compteraient plus de passagers que le bus ne peut en accueillir. À l’embarquement, la promesse du billet se heurte alors à autre chose : des passagers debout, des couloirs (allées) occupés, des bagages qui prennent encore de la place.
On dépasse le simple inconfort.
Le transporteur vend-il plus de billets qu’il n’a de places ? Comment ce nombre est-il contrôlé ? Qui valide la capacité d’embarquement ? Et le passager qui a payé, que devient-il quand il découvre au départ que sa place n’est plus garantie ?
Une entreprise de transport devrait pouvoir répondre à ces questions sans tourner autour.
Les griefs ne s’arrêtent pas à la surcharge. Des voyageurs évoquent aussi des favoritismes à l’embarquement. Certains parlent d’arrangements qui ressemblent à de la corruption.
Ces accusations sont graves. Elles doivent être établies, pas présentées comme des faits sans preuves. Mais elles posent une question simple : quelles règles décident réellement qui monte quand il y a plus de voyageurs que de places ?
S’il existe une procédure, les passagers la connaissent-ils ? Est-elle appliquée de la même façon pour tous ? Et quand un billet a été vendu, l’entreprise assume-t-elle jusqu’au bout l’obligation de fournir ce qu’elle a promis ? Voilà l’impasse qu’offre Class Coach à ses clients embarquant à partir de Kamina dans le Haut-Lomami. Ce qui revient à dire qu’un billet acheté chez Classc Coach n’achète pas un passe-droit
Pourtant, la transparence devrait s’observer à la caisse. Mais attention, certains passagers sont embarqués le long du trajet. C’est surtout là qu’il y a la magouille.
Quand l’escale devient une épreuve
Autre point qui inquiète : les conditions sanitaires pendant le voyage.
Des passagers signalent l’absence ou l’insuffisance de solutions sanitaires à certaines étapes. Certains récits décrivent des situations humiliantes : des voyageurs forcés de se soulager dans des récipients, dont le contenu aurait ensuite été jeté par les fenêtres du bus en marche.
Si c’est confirmé, on ne parle plus d’inconfort. On parle de dignité, d’hygiène publique et de responsabilité.
Un long trajet impose des contraintes, c’est vrai. Mais ces contraintes ne peuvent pas servir de prétexte pour laisser le passager dans des conditions qui n’ont rien à voir avec un service de transport organisé.
La question se pose donc sans détour : où commence et où s’arrête la responsabilité de Classic Coach envers ses passagers pendant les escales.
Matelas : repos ou marché parallèle ?
Les conditions de repos aux escales nourrissent aussi les critiques. Des voyageurs affirment que des ‘’matelas’’ ou mousse à petite épaisseur sont proposés ou attribués selon des règles qu’ils trouvent opaques.
Qui y a droit ? À quel prix ? Selon quels critères ? Ces prestations sont-elles prévues officiellement ? Y a-t-il un tarif affiché et un reçu ?
Là encore, le problème n’est pas seulement le montant payé. C’est la transparence.
Un voyageur qui a déjà payé son transport doit-il encore négocier, payer plus ou chercher des arrangements pour avoir droit à des conditions élémentaires de repos ?
Le passager n’est pas une variable d’ajustement
Au fond, tous ces témoignages posent la même question : le passager est-il un client avec des droits, ou juste une recette de plus ?
Le transporteur contrôle le véhicule, l’itinéraire, le personnel, les horaires et l’organisation des escales. Le voyageur, lui, est souvent coincé dès que le départ est lancé.
Il ne peut pas changer de bus à chaque étape, ni récupérer son argent facilement, ni négocier seul les conditions du trajet. Son seul levier, c’est son billet, la preuve qu’il a payé pour une prestation précise.
Ce billet ne devrait pas être une faveur du transporteur. Il devrait être la garantie d’un service.
Classic Coach fait donc face à des questions précises : combien de billets sont vendus par véhicule ? Quelle est la capacité réellement autorisée ? Comment sont gérés les surnombres ? Quelles règles encadrent l’embarquement ? Quelles dispositions sanitaires sont prévues aux escales ? Et comment sont attribués ou facturés les espaces de repos ?
Les voyageurs ont droit à des réponses.
Les accusations rapportées ici restent, à ce stade, des témoignages et des griefs à vérifier. Classic Coach est invitée à faire valoir son droit de réponse et à produire les éléments qui confirmeront ou infirmeront ces allégations.
Car dans le transport comme ailleurs, un client qui paie n’achète pas le droit d’être humilié. Il achète le droit d’être transporté dans les conditions prévues.
Malheureusement, à une de nos rencontres à la direction de Classic Coach, la réponse était sèche et sans détour : « Nous sommes la seule compagnie qui desservons cette ligne. Nous sommes déjà habitués à ces genres d’accusations », a lâché le DRH de l’entreprise tout souriant. On comprend que l’autorité en la matière n’agit pas et la population est laissée pour compte. D’ailleurs les propos du conducteur enregistré lors d’une escale en corroborent mieux l’attitude de Classic Coach et les autorités publiques.
Affaire à suivre
Kachina Mwito
